6 Funções importantes de uma bomba de carga HST

Como regra geral, o deslocamento da bomba de carga deve ser pelo menos 10% do deslocamento combinado da bomba de transmissão e do motor.

 

A bomba de carga em circuito fechado, transmissão hidrostática (HST) tem uma série de funções importantes. Esses incluem:

1. Reabasteça o líquido perdido do circuito de transmissão devido à ineficiência volumétrica da bomba e do motor.

2. Substitua o fluido purgado do circuito através da válvula de descarga de óleo quente (quando instalado).

3. Forneça o fluido de maquiagem para compensar a compressão de óleo induzida por carga e a expansão do condutor (tubo / mangueira) no circuito de transmissão.

4. Forneça uma fonte de fluxo / pressão para a ativação dos controles do servo da bomba.

5. Forneça uma fonte de fluxo / pressão para funções auxiliares, como liberação do freio de estacionamento e controles piloto.

6. Mantenha uma pressão suficiente no lado inferior do loop para ‘retenção’ e lubrificação hidrostática do grupo rotativo bomba / motor.

Este HST fechado consiste em uma bomba de deslocamento variável e motor de deslocamento fixo conectado através de tubos metálicos e mangueiras. Fornecer um reservatório entre a bomba eo motor tornaria este um sistema de circuito aberto.

Para realizar todas as seis funções listadas acima, a bomba de carga deve ser dimensionada adequadamente. Como regra geral, o deslocamento da bomba de carga deve ser pelo menos 10% do deslocamento combinado da bomba de transmissão e do motor. Isto significa que se o deslocamento da bomba de transmissão for 90 cc / rev e o motor 160 cc / rev, o deslocamento mínimo da bomba de carga seria: 90 + 160 = 250 x 10% = 25 cc / rev.

No entanto, esta regra não funciona em todas as aplicações. Considere uma bomba de 200cc / rev e um motor Hagglunds de 8000cc / rev. O deslocamento calculado da bomba de carga seria 820cc / rev – o que simplesmente não é prático! Portanto, devem ser feitos compromissos. E é um trade off. Lembre-se de que uma bomba de carga é uma bomba de deslocamento fixo. Todo o fluxo não necessário para compensar as perdas volumétricas na transmissão passa sobre uma válvula de alívio com uma queda de pressão de cerca de 20 bar ou 300 psi. Portanto, quanto maior a carga da bomba de carga, maior a perda de energia e a carga de calor “incorporada” na transmissão.

 

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